軽快・気軽にオートキャンプ

キャンパーのベース車、
マツダプロシードキャブプラス、

エアコンの不調は、
ガス充填で使えると
軽く考えていましたが、

前回、 修理方針を決めた
通りでは、上手く治りません。
「価格.com自動車保険」

ガスを新たに充填しようにも、コンプレッサーのハブが繋がらず、
ガスを吸引しないのです。

コンプレッサーのラインにバッテリーのプラス線をダイレクトに
繋いで、コンプレッサーを回し、ガスの充填を完了しました。

一般には、ガス圧が充分に上がらないと、
ハブクラッチは繋がらりません。ガス抜けのままコンプレッサーを
作動させて、故障するのを避けるためです。

そのために、高圧ガスバルブにプレッシャースイッチ
（ガス圧でリレースイッチががＯＮとなる）があります。

今回は、ガス充填の後、このリレーを短絡させて、
エアコンの操作をしてみましたが、それでもハブクラッチが繋がりません。

ということで、車のダッシュボードを解体しながら、
写真の電気配線図とにらめっこ中です。

車の故障があると、メカを勉強できる良い機会となりますので、
できるとこまで自力で・・・・・をモットーにしていまして、
今回も、このような配線図を見て、ちょっとエアコンの配線も
解るようになりました。

最初に見たときは、プラス１２ｖの配線は、どのライン？？？
写真の左上のＡ１２ＳＢのラインの意味は？？？？

翌日に、整備書をパラパラめくり、見つけました。
なるほどね。


Ａ＝アクセサリー電源
１＝イグニッション１
２＝イグニッション２
Ｓ＝スターター
Ｂ＝常にＯＮ

のラインでした。


チェック中にファンまで動かなくなった(壊した）ので、

怪しいのは、サーモＳＷ、エンジンルーム内のＡ／Ｃリレー、
ブロアＳＷ、レジスタとドライブコンピューター（ＥＣＵ）。

ダッシュボードのＡ／Ｃスイッチのみ、動作確認終了。

ちょっと、時間がかかりますね～。
ピックアップトラックは、日本では販売を止めましたので、
古い車でも大事に乗るしかありません。

このプロシードも平成２年物でして、通常の日本車では
壊れることのないスイッチ類まで故障してきます。

ディーラーも古いモデルには詳しくないので、
自力メンテナンスを楽しみながらやるしか無いわけです。

エアコンが治らなかったので、
3連休中のキャンプ予定がドタキャンになりました。
私が我慢できても、愛犬が無理ですのでね。